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黨的十九大指出，迫切需要發(fā)揮供應(yīng)鏈助推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進資源優(yōu)化配置和經(jīng)濟質(zhì)量、效率提升的重要作用，培育新增長點、新動能，推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。本文緊跟供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型新趨勢，以集團倉儲物流體系為切入點，分析總結(jié)了當前中國移動供應(yīng)鏈管理面臨的瓶頸問題，提出以數(shù)據(jù)為手段推動物流體系能力提升的關(guān)鍵舉措，助力實現(xiàn)降本增效。

前所未有的復(fù)雜性正在當前經(jīng)濟實踐中呈現(xiàn)出來，具有代表性的有新零售、智能制造等，技術(shù)驅(qū)動、需求驅(qū)動成為新經(jīng)濟的生產(chǎn)基礎(chǔ)。客戶需求普遍呈現(xiàn)出個性化、定制化的特點，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈所依賴的推式生產(chǎn)已不能快速、高效地滿足客戶，從而讓企業(yè)喪失競爭力。由于經(jīng)濟環(huán)境、客戶需求的變化，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈正面臨挑戰(zhàn)。新技術(shù)的驅(qū)動讓數(shù)字供應(yīng)鏈成為未來的發(fā)展方向。

數(shù)字供應(yīng)鏈是一個以客戶為中心的平臺模型。它可以獲取并最大程度地利用不同來源的實時數(shù)據(jù)。通過把供應(yīng)鏈關(guān)注的焦點轉(zhuǎn)移至前端客戶，實現(xiàn)供應(yīng)鏈“向前飛躍”的轉(zhuǎn)變。如圖1所示。

圖1 供應(yīng)鏈“向前飛躍”，關(guān)注前端真實需求   下載原圖

企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型期，強化供應(yīng)鏈能力是一個重要的努力方向。供應(yīng)鏈管理以物流管理為中心，強調(diào)集成化的思路。目前，中國移動全網(wǎng)物流體系持續(xù)向扁平化演進，采購部門規(guī)劃兩級集中物流體系，從而使管理更集中、架構(gòu)更扁平，推動物流體系轉(zhuǎn)型升級。數(shù)據(jù)是連通各部門的載體，物流體系掌握了物資全生命周期的數(shù)據(jù)，然而采購部門目前對數(shù)據(jù)的使用主要停留在日常業(yè)務(wù)的統(tǒng)計、通報層面，尚未形成完整的數(shù)據(jù)收集→分析→決策與流程優(yōu)化的應(yīng)用機制。當前中國移動亟須構(gòu)建供應(yīng)鏈領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析能力，以數(shù)據(jù)應(yīng)用優(yōu)化決策、改進部門協(xié)同。

中國移動供應(yīng)鏈管理過程中遇到的瓶頸問題由全公司供應(yīng)鏈管理水平、部門協(xié)同能力、庫存管理策略制定及工程管理精細化程度等多方面原因造成。具體分析如下：

目前，中國移動大區(qū)實體管控物資品類僅覆蓋7類、40種型號，省公司通用庫產(chǎn)品一般僅覆蓋光纜饋線、光貓、機頂盒等產(chǎn)品，隨著省公司需求標準化的推進，通用庫未來仍有較大拓展空間。此外，尚未建立標準化通用產(chǎn)品拓展機制，導(dǎo)致針對一采物資、二采物資與自采物資，難以有效識別是否適合拓展為通用庫物資。

垂直化的需求提報管理存在靈活性差、提報效率低的問題。需求部門在指定時間提報需求，需要流經(jīng)地市需求部門、地市采購部門、省采購部門審批，導(dǎo)致需求傳遞周期長。為保證自身物資供給，需求部門刻意放大需求預(yù)測量，造成需求準確性差。需求信息審批流轉(zhuǎn)時間長使得物流部門難以有效獲取前端需求信息，備貨陷于被動，影響有效備貨作業(yè)，備貨協(xié)同能力差，最終造成物資供應(yīng)周期長。

目前，各省積極建設(shè)通用庫，用以加強項目間的物資共享，并通過提前儲備物資提升供應(yīng)效率。但由于缺少科學備貨策略的指導(dǎo)，爆倉情況時有發(fā)生。主要包括以下幾個方面：前端需求不準確，需求部門提交的需求預(yù)測普遍偏高，采購部門“按方抓藥”，容易產(chǎn)生高于實際需求的庫存體量；庫存大進大出，采購部門對庫存的備貨缺乏計劃性、批次性，通常按照月度需求補貨，造成大進大出；倉庫瀕臨爆倉，部分物資（如光纜）體積龐大，在大進大出的模式下容易產(chǎn)生爆倉，影響其他物資的正常入庫。

采購物流部門、工建部門未將施工單位暫存點納入系統(tǒng)接口范圍，暫存點出入庫數(shù)據(jù)不透明，物資在庫外的真實使用情況不清晰，末端環(huán)節(jié)存在物資呆滯風險。此外，暫存點出入庫普遍采用手工臺賬，準確率低，日常監(jiān)控、盤查難度大。制作物料平衡表過程中，監(jiān)理單位根據(jù)暫存點的手工臺賬確定施工隊領(lǐng)用量，沒有系統(tǒng)數(shù)據(jù)的支撐。

在當前的數(shù)字化時代下，中國移動應(yīng)嘗試以物流體系物資全生命周期的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，推動倉儲物流能力提升。

在計劃環(huán)節(jié)，將前端物資計劃數(shù)據(jù)、后端物資領(lǐng)用數(shù)據(jù)相統(tǒng)一，作為推進物資標準化的基礎(chǔ)；在需求環(huán)節(jié)，把握需求是驅(qū)動倉儲物流作業(yè)的根本動力，構(gòu)建扁平化的需求管理平臺，用以打通前端需求數(shù)據(jù)，實現(xiàn)“向前飛躍”；在庫存環(huán)節(jié)，平衡供應(yīng)能力和庫存水平兩項關(guān)鍵因素，以庫存數(shù)據(jù)為判斷標準，選擇合理的策略建設(shè)通用庫；在使用環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)對接，覆蓋暫存點的物資管理，獲取暫存點數(shù)據(jù)，并予以監(jiān)控和預(yù)警通報，保證物資在末端節(jié)點的流動性。

物資標準化是通用庫建設(shè)的基礎(chǔ)，是提高物資通用性、控制庫存呆滯風險的關(guān)鍵。通用庫的擴大有賴于標準化的推進，要想拓展通用庫物資、提高物資供應(yīng)效率，首先需要推進物資標準化。推進物資標準化的關(guān)鍵舉措主要有以下兩個方面：

一是拓展通用庫物資目錄。基于前端計劃數(shù)據(jù)及后端使用數(shù)據(jù)，挖掘拓展通用庫物資。采購階段，根據(jù)需求部門的需求預(yù)測、申購數(shù)據(jù)，實時分析物資需求形勢，抓取需求量大、提報次數(shù)多的物資納入通用庫，防范物資技術(shù)淘汰風險；使用階段，根據(jù)業(yè)務(wù)部門實時申領(lǐng)數(shù)據(jù)及供應(yīng)商供應(yīng)評估等數(shù)據(jù)，隨時調(diào)整物資的管理等級，移除通用庫內(nèi)流動性差的物資，對供應(yīng)風險及時預(yù)警。

二是建立通用庫物資拓展的閉環(huán)管理機制。從集采結(jié)果下達至物資使用環(huán)節(jié)形成通用庫的閉環(huán)管理，省采購部結(jié)合地市需求部門計劃環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)的提報，對數(shù)據(jù)進行物料使用數(shù)據(jù)分析，提出物資標準化及通用庫物資目錄調(diào)整建議，不斷滾動推進物資標準化，逐步減少個性化需求、推廣標準化需求，如圖2所示。

圖2 物資標準化閉環(huán)管理機制   下載原圖

圖3 統(tǒng)一需求服務(wù)入口，實現(xiàn)購物車一鍵申購   下載原圖

圖4 需求審核與處理流程   下載原圖

需求是驅(qū)動倉儲物流作業(yè)的根本動力，需求“向前飛躍”，本質(zhì)上是以客戶為中心的體現(xiàn)，目的是及時感知需求、管理需求和匹配需求。

需求一點連接。構(gòu)建扁平化的需求管理平臺，直連需求部門，打通前端需求數(shù)據(jù)，集中受理需求計劃和物資申領(lǐng)需求。通過需求服務(wù)統(tǒng)一平臺，打破固定周期的提報方式，實現(xiàn)需求計劃隨時提報受理。供應(yīng)鏈系統(tǒng)將物資信息電商化展示，系統(tǒng)集成項目預(yù)算管理、份額校驗、庫存提示等功能。需求部門在統(tǒng)一平臺進行電商化、購物車式點選物資，只需關(guān)注物資需求，無需關(guān)注物資分類，如圖3所示。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)語言。由于集采不斷更新、不同產(chǎn)品采購經(jīng)理物料描述不同、采購供應(yīng)商不斷變化等，使得物料編碼不斷發(fā)生變化。采購部門按照集采結(jié)果不斷更新物料語言，需求部門按照物資使用習慣提交物料需求，兩者不能有效對接。因而，迫切需要基于需求服務(wù)平臺，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)語言，使跨部門溝通更簡潔、更清晰。

結(jié)合實時需求和歷史數(shù)據(jù)，驅(qū)動用戶服務(wù)升級，提高用戶服務(wù)感知，主要包括：支持產(chǎn)品搜索，從而實現(xiàn)標準化分類，便于需求部門查找需求編碼；細化型號，橫向統(tǒng)一各部門物料語言，縱向保持物料描述穩(wěn)定；支持物流管理，根據(jù)集采結(jié)果滾動更新；根據(jù)供應(yīng)商不同，生成不同物料編碼；需求溝通對接，供需雙方通過穩(wěn)定的物料語言，使跨部門需求溝通更簡潔、更清晰。

審核與處理。需求提交集中處理后，先從物料信息是否準確、需求決策是否符合標準化物資要求、是否在工程預(yù)算范圍內(nèi)等方面進行需求審核，審核不通過進行退回處理，審核通過的需求分為尋源采購、訂單下達、庫存領(lǐng)用三種方式進行處理，如圖4所示。

圖5 新型需求預(yù)測機制   下載原圖

構(gòu)建新型需求預(yù)測機制。新型需求預(yù)測機制的構(gòu)建用以識別、校正前端需求。需求計劃階段采集全流程各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)及變動信息，使用階段收集領(lǐng)用各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)信息，實現(xiàn)領(lǐng)用與需求計劃相關(guān)聯(lián)，進行執(zhí)行監(jiān)控，并以此為基礎(chǔ)繪制用戶需求特征肖像，將需求預(yù)測與管理模式升級到大數(shù)據(jù)時代，如圖5所示。

庫存策略的制定是庫存精細化管理的基礎(chǔ)，也是通用庫運行的內(nèi)核，原有“大進大出”的粗放型管理已經(jīng)不適應(yīng)高效率、低成本的管理要求，未來需要與工建協(xié)同，形成“小批量、多批次”的精細化管理模式。

建立庫存模型。常用的庫存模型主要有定量補貨模型和定期貨補模型兩種。定量補貨模型一般以庫存數(shù)據(jù)為判斷標準，通過監(jiān)控庫存水平是否低于補貨點確定補貨時間。當庫存水平降至補貨點時，按照設(shè)定的補貨量下達補貨訂單，維持庫存周轉(zhuǎn)，如圖6所示。以下為定量補貨模型的基本定義：

安全庫存=0.25×月度需求量（上月實際領(lǐng)用量）

補貨點=安全庫存+補貨提前期內(nèi)的需求預(yù)測量

補貨量=經(jīng)濟運輸批量（未考慮訂單成本）

圖6 定量補貨模型   下載原圖

定期補貨模型與需求計劃相承接，通過選擇合理的策略建設(shè)通用庫，保障通用庫高效、穩(wěn)定地供應(yīng)，如圖7所示。

制作庫存策略模擬仿真工具。以2017年3月～2018年4月福建公司的實際領(lǐng)用數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對庫存策略進行模擬，得出庫存策略模擬結(jié)果，以模擬結(jié)果為依據(jù)，建議采用補貨點補貨策略或半月度定期補貨策略，模擬結(jié)果如圖8所示。

規(guī)范領(lǐng)用是末端物資安全的重要保障，通過小批量、高頻次的領(lǐng)用，避免大批量領(lǐng)用對通用庫運行的沖擊，避免末端環(huán)節(jié)的物資積壓。

倉儲、現(xiàn)場物料一體化管理，可以保障物資在末端節(jié)點的流動性。申領(lǐng)未使用物資進行退庫操作，監(jiān)理公司查驗完工項目時，參考倉庫、暫存點出庫領(lǐng)料表、余料信息，將余料退回至地市庫或暫存點。同時，對物資申領(lǐng)起到監(jiān)控和預(yù)警通報的作用，防止需求部門需求申購行為弄虛作假，對物資進行多領(lǐng)和空領(lǐng)，從而考核需求計劃的制定，提升需求預(yù)測準確性，繼而也避免了施工現(xiàn)場物資堆積的狀況，規(guī)避物資在庫外空置的風險。

加強物資出庫后的使用管理，是實現(xiàn)通用物資體系健康運轉(zhuǎn)的重要環(huán)節(jié)。通過信息系統(tǒng)覆蓋暫存點的物資管理，可以有效確保末端庫存物資使用的真實性，避免需求預(yù)測偏離度指標失真，降低末端庫存風險。

中國移動倉儲物流體系正處在服務(wù)能力轉(zhuǎn)型升級的進程中，數(shù)據(jù)驅(qū)動將為物流體系“轉(zhuǎn)模式、調(diào)結(jié)構(gòu)、降庫存、提效率”提供強大助力，具有廣闊的應(yīng)用前景。

圖7 定期補貨模型   下載原圖

圖8 庫存策略模擬結(jié)果