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隨著電子商務發(fā)展日益完善的同時，電商物流因為爆倉、配送慢、商品丟失等問題，越來越被電商消費者所詬病。在物流業(yè)與電商業(yè)的共同探索下，云倉模式作為一種新型電商物流模式在2013年開始起步。與傳統(tǒng)電商物流模式注重運輸、配送環(huán)節(jié)不同，以大數(shù)據(jù)、云計算為核心技術的云倉模式在提升運輸、配送效率的同時，更多地將服務重心放在電商庫存環(huán)節(jié)。近幾年，在經(jīng)過“618”、“雙十一”等電商促銷節(jié)的考驗后，越來越多的電商、快遞企業(yè)開始布局云倉，國內電商物流領域也迎來了新的發(fā)展機遇。本文基于云倉模式發(fā)展現(xiàn)狀，探討云倉模式現(xiàn)有的問題，提出相應的解決方法，以期為云倉模式的發(fā)展提出合理建議，并為物流企業(yè)構建高效的電商物流模式提供理論參考。

針對電商企業(yè)目前的倉儲痛點與物流服務難點，云倉模式可為電商企業(yè)提供倉儲、配送等供應鏈下游優(yōu)化服務，解決電商企業(yè)在傳統(tǒng)倉儲模式下封閉性強、靈活性差的缺點，提升消費者購物體驗。

目前的“云倉模式”主要通過主導企業(yè)整合自身資源，與其他資源提供方建立以主導企業(yè)為核心的云倉平臺，形成以大數(shù)據(jù)技術為核心的“倉+配”物流運作模式。“云倉”模式主要構成有大數(shù)據(jù)技術、倉配網(wǎng)絡、軟硬件設施統(tǒng)以及增值服務等四個部分。從物流服務角度來說，“云倉模式”是一種基于大數(shù)據(jù)的電商物流服務流程的優(yōu)化與創(chuàng)新，其特點就是能做到“單未下，貨先行”[1]。本文認為“云倉模式”是以大數(shù)據(jù)技術為核心技術，利用軟件系統(tǒng)、硬件設備將倉庫、運輸配送路線緊密聯(lián)系形成“倉配網(wǎng)”，以此為客戶企業(yè)提供倉儲配送、增值服務等供應鏈一體化服務，如圖1所示。

(1）大數(shù)據(jù)技術

大數(shù)據(jù)技術是云倉運營的核心技術，也是其與傳統(tǒng)倉儲最大的區(qū)別。面對電子商務物流的碎片化海量訂單，大數(shù)據(jù)技術為物流服務商提供了強有力的技術支撐。在云倉與客戶企業(yè)建立合作關系后，雙方進行銷售數(shù)據(jù)對接，云倉根據(jù)這些數(shù)據(jù)對客戶企業(yè)在未來一段時間內的銷售狀況做出預測，客戶企業(yè)可根據(jù)預測結果進行更少浪費、更精準的備貨，將渠道下沉，提前將商品運輸?shù)礁鞯貐^(qū)的分倉中。

圖1“云倉”模式基本構成   下載原圖

2018年“雙十一”，各大電商平臺紛紛開啟預售活動，通過預售數(shù)量統(tǒng)計結合云計算為商家提供更精準的預測數(shù)據(jù)。云倉根據(jù)預測提醒商家提前進行生產補貨、分倉調撥，以應對“雙十一”期間巨大的物流需求。

(2）倉配網(wǎng)絡

電子商務使企業(yè)的市場突破了地域的限制，但我國物流業(yè)的配送能力還無法與快速發(fā)展的電子商務相匹配。原因是大范圍的物流服務所需成本高、難度大、時間長，導致顧客對電商物流服務的滿意度不高。

全國范圍內的倉配網(wǎng)絡是云倉的基礎與必備條件。倉儲環(huán)節(jié)在物流總成本中所占成本較高，云倉通過整合自身資源與社會資源，降低成本、分攤風險，在全國范圍內建起“倉庫+配送”網(wǎng)絡。客戶企業(yè)的商品經(jīng)由云倉平臺直接運到各個區(qū)域的分倉，在消費者下單之后直接由各地分倉發(fā)貨，減少運輸環(huán)節(jié)，縮短配送時間，大大提升了消費者購物體驗。

京東自營物流良好的服務體驗得益于分布在全國各地的數(shù)百家倉庫形成的倉配網(wǎng)，這張倉配網(wǎng)在滿足京東自身需求后逐步向社會開放形成了京東云倉，而京東使用加盟合作等方式整合了更多倉儲資源，逐步使倉配網(wǎng)絡更加密集。

(3）軟硬件設施

軟硬件設施指云倉的信息管理系統(tǒng)與自動化操作設備，其對于電商企業(yè)與云倉平臺的合作至關重要，不僅對訂單履行的效率起到?jīng)Q定性的作用，還影響到雙方的信息交互水平。

完備的軟硬件設施是云倉的必要組成部分，是云倉服務的重要保障。硬件設施在物流領域的重要性不言而喻，在某種意義上，云倉就是一種自動化倉庫的模式創(chuàng)新。一般來說，云倉的信息管理系統(tǒng)包括中央系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)（Order Management System,OMS）與倉庫管理系統(tǒng)（Warehouse Management System,WMS):OMS接入消費者訂單，智能匹配到距離消費者最近的分倉，WMS實施倉內操作完成出庫發(fā)貨，就近完成配送。分倉定期向中央系統(tǒng)反饋庫存狀況，當庫存不足時，向客戶企業(yè)發(fā)出補貨信息或者進行倉間調撥。借此，可實現(xiàn)倉庫與客戶企業(yè)的最優(yōu)化鏈接，打通全供應鏈體系[2]。

百世云倉的客戶企業(yè)涉及服裝、食品、美妝、小家電、3C數(shù)碼等不同行業(yè)，百世針對不同種產品的屬性和多樣化的管理環(huán)境進行系統(tǒng)開發(fā)和流程設計，保證了商品在庫期間質量的同時實現(xiàn)商品物流過程的實時監(jiān)控，為客戶企業(yè)提供了高質量的庫存、運輸服務。

(4）增值服務

增值服務是云倉吸引客戶的手段，是云倉模式競爭力的重要體現(xiàn)。優(yōu)質的增值服務有利于提升客戶粘性，能夠顯著增加客戶價值。目前大多數(shù)云倉的增值服務包括供應鏈金融服務、商品加工包裝等服務。

供應鏈金融相關服務為一些中小客戶企業(yè)提供了重要的資金支持，例如京東云倉協(xié)同京東金融，為客戶企業(yè)提供倉單質押服務的同時，還為云倉合作商提供融資租賃等金融服務，不但能提高自身的客戶粘性，還可以吸引合作商，進一步擴大云倉布局。在商品加工包裝服務方面，百世云倉為客戶提供貨物保險購買以及特殊商品加工包裝等服務，保障客戶商品安全，實現(xiàn)商品大幅增值。

云倉模式經(jīng)過數(shù)年發(fā)展已經(jīng)從概念階段進入到落地階段，但在目前的運營過程中依然存在一些需要完善的問題。

云倉客戶企業(yè)之所以能得到高質量的物流服務，實際上是平臺以強大的資源整合能力，在“多對一”服務模式下確保了服務質量。但客戶企業(yè)在體量上有著明顯區(qū)別，大型企業(yè)與中小企業(yè)在市場、銷售、倉儲等方面有著不小的規(guī)模差距，同時客戶與平臺的合作程度也存在差異，這影響了企業(yè)所能得到的服務資源規(guī)模。

目前云倉模式的服務資源配置機制尚不明朗，但隨著客戶企業(yè)的增多，云倉平臺的服務資源終歸有限，不同規(guī)模企業(yè)的倉儲分布、運輸范圍等都需要占據(jù)平臺的資源。另外，不同地區(qū)的發(fā)展狀況、物流需求不一，也影響著云倉平臺服務資源在不同地區(qū)的分配。以上因素對云倉服務資源合理配置提出了較高要求，已成為云倉模式在今后發(fā)展中亟待解決的問題之一。

從地理角度來看，近幾年的云倉平臺一直在新增倉庫、開拓市場：以菜鳥倉儲聯(lián)盟為例，據(jù)菜鳥官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年9月全國范圍內菜鳥倉覆蓋21個省、72個城市，倉庫數(shù)量達到351個，主要集中在東部沿海以及中部少數(shù)省份，在西部、東北地區(qū)未有布局。目前的云倉平臺的倉網(wǎng)布局依然不夠全面，這對云倉的市場開拓、規(guī)模擴大會產生一定影響，制約云倉模式的發(fā)展。

從服務內容的角度來看，目前的云倉主打以“倉儲+配送”為主的電商物流服務，從電商企業(yè)的倉儲管理環(huán)節(jié)直到送達消費者的整個供應鏈下游中的物流、信息流等，都由云倉來進行整合運作，效率提升明顯。但處在電商企業(yè)供應鏈上游環(huán)節(jié)的供應商、制造商等還缺乏有效的統(tǒng)一管理，無法以最高的效率和供應鏈下游對接，影響供應鏈的整體效率。對供應商、制造商等供應鏈上游的整合是供應鏈一體化的關鍵一環(huán)，具有技術與平臺優(yōu)勢的云倉模式需要向電商企業(yè)供應鏈上游整合拓展。

中小企業(yè)因為自身業(yè)務量小導致企業(yè)難以形成大規(guī)模，而物流活動需要巨大的資金、人力投入，這會造成中小企業(yè)在運營上的壓力。大多數(shù)中小企業(yè)會選擇第三方物流來滿足自身的物流需求，但在二者合作中企業(yè)的物流服務質量完全由第三方物流決定，往往會因為雙方的合作程度不夠或者合作方式不合理，導致中小企業(yè)的業(yè)務量增長緩慢甚至停滯不前。

中小企業(yè)的市場占有率少，但是企業(yè)數(shù)量多、上升空間大，改善效果會更明顯，有利于云倉平臺在積累（下轉第86頁）（上接第77頁）長期客戶的同時獲得良好的市場口碑。另一方面，中小電商企業(yè)可以憑借云倉模式的布局網(wǎng)絡與技術優(yōu)勢得到高質量的物流服務，改善企業(yè)物流環(huán)節(jié)薄弱的情況，從而讓企業(yè)專注于增強核心競爭力，提高市場響應速度、搶占先機。

在大數(shù)據(jù)時代，傳統(tǒng)信息數(shù)據(jù)平臺因缺乏靈活性和可拓展性已無法滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，因此通過物聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)技術、云計算技術等先進技術構建物流大數(shù)據(jù)信息平臺刻不容緩[3]。大數(shù)據(jù)信息平臺需由多個企業(yè)包括供需雙方企業(yè)共同參與，實時分享物流信息，實現(xiàn)資源的及時、合理分配，提升平臺競爭力。

云倉模式的高效運作同樣需要依靠大數(shù)據(jù)信息平臺。云倉平臺可借助大數(shù)據(jù)信息平臺加強與合作企業(yè)以及第三方物流的深化合作，彌補云倉平臺各方面存在的不足[4]。另一方面，云倉平臺能與客戶企業(yè)實時共享信息流、商流，幫助其拓展市場，面對多變的市場做出快速反應，為顧客創(chuàng)造效益。

電商供應鏈的上下游之間存在較為明顯的斷層，由于電商企業(yè)所涉范圍較廣、企業(yè)規(guī)模不一，電商供應鏈上游存在一定程度的復雜性，因此目前業(yè)界包括現(xiàn)階段的云倉平臺，關注重點集中在直面消費者的供應鏈下游。

相較于存在信息滯后、對接過程繁復等問題的一般物流聯(lián)盟，云倉模式作為物流一體化服務平臺具有更高的協(xié)同度，所以理論上云倉平臺的服務范圍可以覆蓋整個供應鏈。所以云倉平臺可嘗試將服務范圍向電商供應鏈上游拓展，幫助客戶企業(yè)全面整合供應鏈，建立深層次的合作伙伴關系，有利于企業(yè)的業(yè)務拓展。

本文分析了云倉模式的構成，提出了當前階段云倉模式的發(fā)展問題以及發(fā)展對策。結合當前電商物流市場，云倉模式發(fā)展火熱但市場還沒有形成穩(wěn)定的局面，一定程度上是由于在當前階段下云倉模式正處于快速成長期，各個平臺差異性不明顯，較難形成突出的優(yōu)勢與特點。為使云倉平臺更具競爭力，需要建立標準化倉網(wǎng)設施、升級開放型云平臺，繼續(xù)強化平臺核心技術的同時推出更多樣化、全面化的供應鏈整合服務，將平臺服務向供應鏈上游拓展，這對于我國電商物流的發(fā)展有著巨大地推進作用。