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“云倉儲”作為一種新型的倉儲模式，可以完成快件就近配送這一物流難題，節省人力、物力成本，加快商品的流通率，使用戶體驗最優化，甚至可以改變全社會的物流生態。

云倉是指分布在全國各地的倉儲網絡，利用云物流平臺強大的大數據分析技術，對物流進行連接，針對商品在不同區域、時段的銷量做提前預測，將相應數量的商品提前備貨到距離消費者最近的倉庫，實現就近高效配送。特別是買家可以通過物流APP實時跟蹤和查看自己的商品物流信息。通過云物流平臺強大的數據分析能力，在你還沒有下單時，就能預測出最近你可能會購買這幾款商品，商家提前將自己的庫存運輸到你家附近的倉庫，當你下單之后，倉庫收到指令，將你的訂單存放于同一個包裹中，及時高效的送到你的手中。不僅節約了人力物力成本，而且還優化了消費者的購物體驗。

當前，我國智能倉儲在“互聯網+”戰略的帶動下快速發展，與大數據、云計算等新一代互聯網技術深度融合，整個行業向著運行高效、流通快速的方向邁進。我國云倉儲模式發展現狀是倉儲行業轉型升級，企業通過并購重組、延伸產業服務鏈等方式，實現倉儲領域向網絡化和一體化服務發展。新興倉儲領域快速發展，在電商、快遞倉儲方面，電商企業將競爭力放在提高用戶體驗，提升配送效率上。倉儲領域的技術和服務水平得到快速提高。倉儲機械化與信息化水平有所提高，我國倉儲業的信息化正在向智能倉儲與互聯網平臺發展，條形碼、智能標簽、無線射頻識別等自動識別標識技術、可視化及貨物跟蹤系統、自動或快速分揀技術，在一些大型企業與醫藥、煙草、電子、電商等專業倉儲企業應用比例有所提高。

以蘇寧智能云倉為例，蘇寧曾提出了一種新型的主要針對零售業的智能倉儲解決模式。在傳統倉儲業務的基礎上加入了大數據技術，讓倉儲配送得到更好的聯系和掌控。蘇寧不僅在全國有中心倉，還設置了20多個平行倉，以互聯網信息技術作為支撐，將客戶的訂單需求與倉庫進行實時連接，提前將預測出的商品庫存運輸到和客戶距離最近的倉庫，加快物流效率，給消費者最好的購物體驗。蘇寧更是搭建了自己的超級云倉網絡，由分布在全國各地的12個云倉共同組成一個極度智能的倉儲網絡，為其供應鏈服務提供一套系統化的技術支持。在信息技術方面，蘇寧自主研發的大數據監控平臺“天眼”就實現了對蘇寧物流整個供應鏈條的把控，大大減少了信息不對稱，讓用戶體驗越來越好。

同時因為倉儲企業的經營管理水平低下，倉儲自身發展能力極弱，大多數倉儲技術水平低下，機械化程度很低。倉庫建設和倉儲管理功能相近，滿足不了電子商務的物流需求增長。自動化倉庫的資金投入巨大，建設和改造成自動化倉庫需要進行細致的論證和評估，保證有巨量的倉儲周轉量才能分攤投資成本，否則會產生資源的嚴重浪費，也會造成后期的經營困難。我國的互聯網發展的非常快速，但是我國的云平臺建設依舊存在很多問題，也就導致基于云倉儲的電子商務物流體系依舊發展緩慢，主要包括如下問題：

“云”的概念是最近幾年才被提出的，眾多電子商務企業對于這一概念的認知還比較模糊，“云計算”、“大數據”這些技術也都還在學習起步階段，很多技術都還在摸索，不夠成熟，“云平臺”的搭建也只是剛剛起步，滿足不了消費者的需求，離真正的云倉建設還有一段距離。

與其他發達國家相比，我國的物流網絡體系還不夠完善，電子商務企業數量之多，同時衍生出眾多的物流企業，而且這些物流企業總是獨立存在，它們之間的合作溝通存在很大的問題，社會資源難以達到最大程度的整合，云物流強調的是協同與合作，這些問題不解決，基于云倉儲的電子商務物流體系將很難開展。另外物流企業的收費標準也不夠統一，物流費用總是居高不下，商品的存放、運輸等費用耗資巨大，物流效率和成本也隨之提高，這些問題都是需要盡快解決的。

就目前我國電子商務市場而言，傳統的電子商務物流模式依然是很多物流企業的選擇，特別是一些規模較小的電子商務企業，其信息化、數字化程度比較低，而實施云倉儲物流模式的基礎是全倉聯網，實現信息化管理，所以必須和這些中小型物流企業進行溝通，幫助他們實現技術的信息化，讓“云”的思想真正滲入到每一個物流企業中。

云倉先是以多倉為依據，通過信息和運輸使之成為一個物流網絡，然后就是該網絡內各個倉庫的物品分配，這些需要依據大數據來進行邏輯的算法計算。現今我國的云倉系統主要有這三類。

大部分人對于云倉的理解就是在全國各地擁有很多個倉庫，但是這些倉庫只是單純的物理倉，它們之間并沒有任何聯系，可能連貨主都不是同一個人。每一個倉庫的庫存以及運營都毫無聯系，獨立操作。如中通云倉、圓通云倉、申通云倉、韻達云倉，因無法做到信息的共享、資源的整合，是獨立存在的單倉。至于其他的第三方倉庫，像成都的潤寶國際物流、上海的秒倉科技物流公司，也只是擁有很多的物理倉，而沒有通過云平臺將它們連接起來。

很多大型的3PL想通過云倉來彰顯企業的高級性。但這種類型的云倉有兩種功能，一是依據用戶給出的數據和用戶的一些具體要求，為用戶指定一套整體的解決方案，方案中包括如何分配庫存，才能讓商品離消費者最近。最終實現減少物流成本，完成提高物流效率的目標。二是這種類型的3PL，面積和規模都比較大，擁有非常先進的非人工操作系統。處理突發問題的能力和對于商品訂單的處理能力都比較快。比如：順豐云倉、蘇寧云倉等。

這一種云倉才算是真正意義上的云倉。可是在目前中國的電子商務大環境中，只有相對少數的電子商務企業可以完成這一計劃。這一云倉儲系統擁有自己獨特的大數據分析功能，不僅可以依據數據信息來分配庫存商品、而且其非人工的訂單處理能力也非常強大。同時它還可以按照貨主信息，盡可能的方便貨主，實時分配全網庫存，對商品信息進行最合理的安排，并且還可以讓其上游供應鏈及時進行貨物的補給。真正意義上的實現資源的集中整合和管理，同時大大的減少了物流的成本損耗，讓物流更加高效。例如目前行業中做的最好的京東云倉、菜鳥云倉在逐步向這一目標邁進。

目前中國已有電子商務企業對云倉儲的電子商務物流模式做了很多應用研究。基于云倉儲的巨大優勢，各大企業也紛紛提出了不同的應對方法，主要表現為如下幾種形式。

即利用自身的資源，構建全國范圍的、乃至世界范圍內的云倉系統，具體涵蓋了倉庫體系和配送體系，為集團自身的物流計劃和整個供應鏈系統提供服務。

一是世界范圍內的云倉，這說的是大型集團在執行的云倉計劃，如阿里巴巴正在實施的跨境云倉，擁有世界范圍內的倉儲系統和運送貨物的優勢，可以實現整個世界貨物的運輸和配送。二是中國范圍內的云倉，這說的是其目標市場在國內的物流公司所實施的物流計劃，例如蘇寧集團下的云倉體系為中國市場上的零售行業提供服務，京東集團下的云倉體系為中國市場上的電商企業提供服務。三是地方云倉，這說的是在一個范圍比較細小的地域內，建立或者租用多個倉庫，聯合快遞或者車輛進行運輸，構建網狀的供應鏈結構，從而讓該地域范圍內的企業可以得到更好更快的物流服務。四是城市云倉，新零售的出現，京東和阿里在布局最后一公里小超市，將來一定可以變成最后一公里尾部的城市末端云倉。

即把自己的云倉作為一個服務體，讓其他企業進行付費服務。一是單純的第三方云倉平臺，例如百世云倉、順豐云倉。百世云倉和淘寶合作，為淘寶上的眾多店家，提供倉庫存放服務、配送服務以及信息服務等。百世云倉處理訂單的高效性，可以減小淘寶的訂單壓力，在雙11很大程度上緩解了淘寶的數據處理壓力。二是非全職的第三方云倉平臺，比如說蘇寧云倉、京東云倉，當自己的物流需求達到飽和后，就會將自己的物流倉庫打開，為社會上的其他企業提供服務。同時這一舉動還可以讓其快速成為平臺化的公司。

(1）大型企業借助公共云倉平臺完成專業化分工和經營。

比如，寧波太平鳥電商以及魅族電商借助順豐云倉平臺，依靠平臺的數據系統實現就近倉庫配貨，從而減少了復雜的物流手續。讓在離消費者最近的地方發貨、貨品快速高效的送到消費者手中成為了可能。這樣做不僅節約了很多成本，同時企業的店鋪評分也會提高很多。

(2）社會上的中小型電子商務企業可以借助云倉大平臺完成快速物流拓張和物流配送的目標。

依靠這些共享性的云倉平臺，接受專門的物流服務，或許企業發展速度可以大大提升。

搭建云倉平臺，學習共享經濟的經驗，集中整合電商企業和物流企業的資源，構建一個全國范圍內的倉配服務系統。用科技來管理信息，積極實施云倉儲戰略。在線下搭建系統性的倉儲網絡，從而完成將貨物在離消費者最近的倉庫配送給消費者的目標。因此國內電子商務企業解決物流問題的最佳辦法不是自建物流體系，這樣只會勞民傷財，而且還會面對極大的風險。而是效仿美國亞馬遜，進行實體分倉，建立超大的物流中心，形成一個公共的云倉儲平臺，通過云物流系統進行訂單信息的集中化以及貨物信息的集中化處理，然后和專業的第三方物流企業合作，將運輸貨物的環節外包，這樣才有可能減少物流成本，提升物流效率。目前我國的云倉模式還不夠成熟，要想達到比較成熟的階段，還需要從這幾個模塊進行布局，核心城市云倉、城市云倉、社區云倉、跨境全球云倉。一二線城市的物流體系已經足夠飽和，要想打造更為高效、便捷的物流體系，必須大力發展三四線城市的倉儲系統，進行整體聯網管理，讓信息全面覆蓋。最終需要達成一個終極的目標，讓倉庫只是貨物快速經過的一個車站，盡量減少貨物的停留時間，提高物流效率。