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11月29日晚，中儲股份、中國鐵物、華貿物流、國統(tǒng)股份集體公告，經(jīng)國資委研究并報國務院批準，同意中國鐵物集團和中國誠通集團物流板塊實施專業(yè)化整合。至此，中國物流集團企業(yè)矩陣正式浮出水面。而這一超級組合的出現(xiàn)，或將給中國物流市場，乃至國際物流市場帶來一些變局。此前，國務院國資委五大物流集團企業(yè)中，招商局集團與中外運長航集團整合一體，成為中國最大的綜合物流企業(yè)；爾后，中遠集團和中海集團整合為中國最大的海運物流企業(yè)。

而中國物流集團的誕生將使得國務院國資委擁有三大超級物流集團：招商局集團、中遠海運集團、中國物流集團。筆者分析：這個變陣后的新集團采用“中國物流”這個超級品牌，國資委目標不只是打造中國第一的物流集團，還有可能對標國際物流巨頭。

公告顯示整合后，中國鐵物集團將更名為整合后的新集團，整合后新集團由國務院國資委代表國務院履行出資人職責，將中國誠通集團及所屬企業(yè)持有的中國物資儲運集團有限公司、港中旅華貿國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責任公司股權無償劃入整合后的新集團。

整合后，中儲股份、中國鐵物、國統(tǒng)股份控股股東和實際控制人未發(fā)生變化。但華貿物流整合后，中國誠通香港有限公司及北京誠通金控投資有限公司持有的45.79%股權無償劃轉給新集團，公司實際控制人為國務院國資委。此次涉及整合的企業(yè)包括中國誠通控股集團有限公司（以下簡稱“中國誠通”）及其旗下物流業(yè)務相關子公司。中國誠通成立于1992年，由原國家物資部直屬物資流通企業(yè)合并組建而成。

中國誠通目前在全國各地擁有百余家子企業(yè)，包括中儲發(fā)展股份有限公司、佛山華新包裝股份有限公司、中國誠通發(fā)展有限公司、廣東冠豪高新技術股份有限公司、岳陽林紙股份有限公司、中冶美利紙業(yè)股份有限公司等六家上市公司。在中國香港地區(qū)、俄羅斯等地擁有境外業(yè)務平臺。

從主營業(yè)務看，誠通承擔和資產(chǎn)經(jīng)營管理，綜合物流服務，生產(chǎn)資料貿易，林漿紙生產(chǎn)、開發(fā)及利用；兼營現(xiàn)貨批發(fā)市場、旅游、文化、包裝及農產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)。不過，從中國誠通來看其國有資產(chǎn)經(jīng)營平臺的身份更引人注目，基金投資、股權運作、資產(chǎn)管理、金融服務。雖然物流資產(chǎn)豐富，但卻在核心競爭力上似乎不強。

此次整合，不是一次簡單的洗牌，則應是擔負重要歷史使命。這次收購事件頗為復雜，涉及兩家上市公司，分別為中儲發(fā)展股份有限公司（以下簡稱“中儲股份”）、港中旅華貿國際物流股份有限公司（以下簡稱“華貿物流”）。而中國物資儲運集團有限公司（以下簡稱“中儲集團”）又是中儲股份的母公司。

中國鐵路物資集團有限公司（以下簡稱“中國鐵物”）由于經(jīng)營問題，又是在2016年被中國誠通托管，并且其業(yè)務不僅限于物流，還有大宗生產(chǎn)資料貿易等業(yè)務，更趨向于商貿供應鏈服務。此外，這些公司業(yè)務多有交集，合并前呈現(xiàn)同業(yè)競爭關系，未來如何處理各個公司的關系是一大考驗。

今年，中儲股份和華貿物流的經(jīng)營情況良好，營收、凈利潤等經(jīng)營指標呈現(xiàn)大幅度增長的態(tài)勢。而受中國物流集團整合利好影響，兩家上市公司股價也向好發(fā)展。（1）倉儲物流：中儲股份：據(jù)中儲股份2021年半年報，其業(yè)務涵蓋期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應鏈、互聯(lián)網(wǎng)+物流、物聯(lián)網(wǎng)、多式聯(lián)運、消費品物流、工程物流、國際貨代等領域的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)，是特大型全國性倉儲物流企業(yè)。

中儲股份倉儲網(wǎng)絡覆蓋亞洲、歐洲、美洲等地，在國內20多個省、直轄市和自治區(qū)投資運營物流園區(qū)，擁有土地面積約600萬平米，年吞吐能力6000萬噸，并且擁有公、鐵、水運輸方式的聯(lián)運資源。2021年第三季度，中儲股份營收為203億元，凈利潤為4.99億元，扣非凈利潤為2.06億元。前三季度營收為534億元，同比增長60.63%，凈利潤為6.5億元，同比增長138.43%，扣非凈利潤為3.5億，同比增長140.14%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額為5億元。（2）國際貨代：華貿物流是第三方國際綜合物流服務商，主營業(yè)務包括國際空海鐵貨運代理、跨境電商物流、國際工程物流、國際倉儲物流、其他國際綜合物流服務，以及特大件特種專業(yè)物流。

據(jù)業(yè)內權威咨詢公司 Arm-strong&　Associates,Inc.發(fā)布的2020年全球貨運代理TOP25和全球空運貨代Top25排行榜，華貿物流分別位居全球貨代、全球空運貨代的第十五名和第十四名。在Armstrong　&　Associates發(fā)布的2020年全球第三方物流50強名單上，華貿物流位列第44名。

據(jù)華貿物流2021年第三季度財報，本季度的營收為67.9億元，凈利潤為1.95億元，扣非凈利潤為1.88億元。前三季度營收為166億元，同比增長69.16%，凈利潤為6.7億元，同比增長65.92%，扣非凈利潤為6.5億，同比增長66.15%，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額為-0.49億元。

誠通旗下物流相關公司和中國鐵物擁有龐大的基礎設施資產(chǎn)，能進行大宗商品物流、工程物流、消費品物流等多種形式的業(yè)務。（1）大宗物流：中國物資儲運集團有限公司：中儲集團業(yè)務涵蓋期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應鏈、互聯(lián)網(wǎng)+物流、工程物流、消費品物流、金融物流等領域，資產(chǎn)規(guī)模達269億元，凈資產(chǎn)達135億元。中儲集團旗下物流園區(qū)、物流中心總占地面積約1000萬平方米，其中露天堆場約300萬平方米，庫房約300萬平方米，鐵路專用線57條，具備公鐵、公水聯(lián)運功能。（2）合同物流：中國物流股份有限公司：該公司在全國設有分支機構75家，在30余個樞紐城市建立了大型物流園區(qū)，擁有土地資源10000余畝、倉儲面積約200萬平方米，10余個海關監(jiān)管庫和堆場，建有3座內河碼頭，鐵路專用線31條。主營業(yè)務涵蓋生產(chǎn)物流、公路干線運輸、水路及鐵路集裝箱運輸、國際業(yè)務和多式聯(lián)運、倉儲與配送、供應鏈金融服務、名品銷售等。（2）商貿物流：中國鐵路物資集團有限公司：中國鐵物旗下?lián)碛兄袊F路物資股份有限公司、新疆國統(tǒng)管道股份有限公司2家上市公司，主營軌道交通產(chǎn)業(yè)綜合服務和現(xiàn)代物流綜合服務，涉及鐵路油品、軌道、裝備、鐵建、工業(yè)、物流、國際及相關多元等領域，物流業(yè)務涵蓋油品供應鏈、鐵路軌道供應鏈、鐵路裝備供應鏈、國際班列代理、大宗商品物流、工程項目物流、廠內物流、戰(zhàn)略物資儲備等。目前，中國鐵物在全國22個主要城市設有29家物流基地，擁有倉儲面積近59萬平方米、材料堆場面積209萬平方米、鐵路專用線89條（合計長度約75公里）；另外，中國鐵物擁有物流作業(yè)網(wǎng)點270余個，各類起重設備300余臺套，年吞吐量達5,000萬噸。（4）物流包裝：中國包裝有限責任公司業(yè)務包括整體包裝解決方案，涉及煤炭、紙張、紙漿、塑料原材料、輕工產(chǎn)品及其他包裝基材的包裝貿易，涉及包裝機械（紙箱機械、制瓶機、印刷機械、BOPET薄膜生產(chǎn)線）、包裝材料、包裝制品、包裝印刷等多個領域制造等。

對于合并的原因，清華大學工業(yè)工程系教授、博導劉大成表示，從歷史發(fā)展角度看，我們原來用條條塊塊的管理方式人為地將后勤保障體系分割，導致企業(yè)相互之間融合度不夠。在改革開放后，物流業(yè)得到了很大的發(fā)展，但因為管理和權力的慣性，依然存在著信息不互通，資源重疊或缺位等問題。

隨著中國制造和中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我們在全球價值鏈上的地位一直在上升，但我們的保障體系尚不能夠和其匹配。特別是這一次由于疫情造成的未來全球物流保障體系的改變，讓中國的物流業(yè)與中國制造的地位嚴重不匹配。

隨著美國大規(guī)模投資基礎設施建設，未來全球物流供應鏈開始向柔性安全，縮短供應鏈的方向轉變，對中國未來物流體系提出了非常大的挑戰(zhàn)。所以，中國為了維護中國制造在全球的市場，需要一個有效的保證，確保企業(yè)能夠走出中國、走向世界。

中國物流集團將會對資源進行整合合并，通過從采購、運輸、倉儲、包裝等方面的有效整合，形成新的物流體系，對資源進行有效利用，通過規(guī)?；屯暾w系走向全球，保障中國制造全球化，發(fā)揮應有的保障作用。中國物流集團的成立會導致一些壟斷行為，但也提高了自身的成本控制和市場收益能力，將會對中國的物流業(yè)起到一個“走出中國、打向全球市場”的引領作用。通過規(guī)模化，實現(xiàn)整體服務質量的提升，是對中國物流業(yè)的引領，如果效果好的話，也是我們突破國際物流服務市場的契機。通過保障中國制造全球化布局，保障中國經(jīng)濟、中國制造在全球價值鏈的地位，物流業(yè)這一保障體系也同樣能夠獲得成長。

此次合并后的企業(yè)目標包括建立既符合自身特點又具有較強競爭力的產(chǎn)業(yè)體系。新組建的集團業(yè)務在供應鏈物流、商貿物流、合同物流、特種物流、倉儲物流、應急物流、國際貨代、物流包裝等方面，將會有著更強的實力。對照一下中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的中國物流50強，就知道中國物流的江湖地位了。

（1）供應鏈物流：有控貨優(yōu)勢，有商貿和物流支撐，中國物流集團必然走向供應鏈服務企業(yè)，并傾向于制造業(yè)供應鏈和流通供應鏈。該領域競爭對手企業(yè)，將是中國外運（招商局集團）、順豐集團、中遠海運物流等企業(yè)。

（2）商貿物流：鋼材、有色、建材、木材等大宗商品物流是這幾家公司的優(yōu)勢，重組之后的公司將會擁有更多的網(wǎng)點、倉儲資源等基礎設施，能夠形成一家影響力巨大的交易平臺。中國物流業(yè)務主要仍在鋼材等生產(chǎn)資料，因此對手企業(yè)將由寶鋼物流（寶物鋼鐵集團）、德鄰陸港供應鏈（鞍鋼集團）、中鋁物流集團（中鋁集團）。

（3）合同物流：消費品物流，生產(chǎn)物流是中儲集團、中國物流股份、中國鐵物的業(yè)務之一，合并后的企業(yè)將成為一家頗具實力第三方物流集團。在合同物流市場，中國物流集團面臨太多競爭對手，這不但包括順豐、中國外運，還包括一眾中小企業(yè)。

（4）倉儲物流：新組建的集團在全國擁有近2000萬平方米的土地資源，以及公路運輸、多式聯(lián)運等資源。遍布全國的倉儲網(wǎng)點，讓運輸距離變短，新集團可以讓客戶企業(yè)根據(jù)自身需求在全國布局，提高效率。這個領域的競爭對手，多是超級資本主導的，一如普洛斯、萬科物流等，還有新銳如京東、菜鳥等數(shù)字倉儲企業(yè)。

（5）國際貨代：華貿物流將繼續(xù)經(jīng)營國際貨代業(yè)務，中儲股份的境外倉儲資源是對其實力的一大補充，可以為跨境電商、貿易等客戶企業(yè)提供更好的服務。華貿物流雖然在國際貨代市場占有一席之地，但筆者西方貨代巨頭DHL等仍有不小差距。

目前，企業(yè)合并方式?jīng)]有公布，不知其是仿照寶鋼吸收合并武鋼模式，還是中遠中海的依據(jù)業(yè)務劃分公司的模式。此次合并涉及公司眾多，后續(xù)的整合是一項挑戰(zhàn)。寶鋼武鋼合并和中遠中海合并屬于產(chǎn)品層面的合并，參與全球鋼鐵業(yè)競爭和海運競爭。但是本次中國物流集團合并的不同之處在于市場主要立足于國內?！斑@種差別也帶來了相應的困難，底層員工、中層管理執(zhí)行者和上層管理團隊的磨合，將會是一個新的挑戰(zhàn)。當然國企之間的磨合比較容易，因為我們國家的干部管理制度，干部升遷體系，決定了國企之間的融合相對來說比民企之間要好一點。但是，各個公司也存在許多重疊的業(yè)務，如何能夠更有效地融合，減少風險是非常重要的。困難包括市場、相互之間組織架構合并、業(yè)務劃分聚焦、底層員工之間對組織架構的適應，資本如何有效運用，如何進行更好的投資回報等方面。未來我相信這些困難都是暫時的，未來只要有新的市場開拓，隨著規(guī)模和市場的擴展，業(yè)務的擴展，這些困難都將一一得到解決。”劉大成說。